多点电喷,多点电喷和缸内直喷哪个省油

1、多点电喷和直喷哪个好

多点电喷好一点。点电喷供油方式，就是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上，喷油器将汽油喷射在进气道上，当高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的油气混合气体，然后被气缸吸入燃烧做功。

直喷比多点喷油喷射准确、燃烧好、节约燃料，能达到更大马力，但直喷比多点喷油产品要求更高，一般需要配合添加剂使用。

直喷更好。，多点电喷和直喷的区别如下：，维修方面不同。

但是，直喷比多点喷射的喷油更准确，燃烧更好，可以节省燃油，实现更大的马力。然而，直喷比多点喷射的油品要求更高。如果油品较低，直喷发动机有些积碳会比其他更严重，可以和汽油添加剂一起使用，也可以经常清洗保养。

多点电喷虽然节油效果略逊，但其稳定性和可靠性都很高。所以，先进的不一定适合每个人。直喷方式在加油方面比较好。在多点电喷中，通过向发动机各气缸的进气管喷射燃料，将燃料与空气混合形成混合气体。

2、直喷和多点电喷哪个好

1、多点电喷好一点。点电喷供油方式，就是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上，喷油器将汽油喷射在进气道上，当高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的油气混合气体，然后被气缸吸入燃烧做功。

2、直喷的好一点。直喷系统直接将汽油喷射到缸内，喷射压力比PFI要高很多，可以更好的和空气混合，获得更好的燃烧稳定性和排放。直喷发动机在直接喷射汽油到缸内，减少了气道喷射过程中汽油在进气道蒸发所占用的充气体积。

3、多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳。多点电喷积碳会少一些，但较为费油。

4、多点喷电比直喷维修经济、技术成熟，但在燃料方面不如直喷明显，提高油耗，造成不必要的浪费。直喷比多点喷油喷射准确、燃烧好、节约燃料，能达到更大马力，但直喷比多点喷油产品要求更高，一般需要配合添加剂使用。

5、直喷更好。，多点电喷和直喷的区别如下：，维修方面不同。

3、普通电喷、多点电喷和直喷,各有什么优缺点。请尽量解释细致点谢谢!

可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

关于多点电喷的优点： 多点电喷能够更加精细地控制燃油喷射浓度，根据不同的使用工况喷油系统可以实现单点和多点喷射切换喷油，结果是发动机动力水平突出，发动机的经济性也不错的均衡效果。

多点喷射字面意思是每个喷油器上有一个以上的喷油孔，直接将燃油喷入每个气缸的进气歧管，然后进入相应的燃烧，每个气缸一个喷嘴。多点喷射发动机是电喷技术成熟发展的结果，也是主流产品。

多点电喷这种非直喷的优势就在于对油品要求更低，技术超级成熟价格低廉；而直喷无论是效能还是油耗都更有优势一些，但成本和对燃油的适应性都还有待提高。

造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。

4、多点电喷和直喷哪个好(汽车多点电喷和直喷哪个好)

1、从积碳情况、使用寿命、油品要求等方面来看，多点电喷发动机比直喷好一点。其中，多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，进气道内比较容易形成积碳。

2、直接喷射比较好。缸内直喷是指喷嘴从进气歧管移动到气缸内部。因此，缸内的油气量不受进气门开闭的影响，由计算机自动决定喷射的正时和量。

3、直喷和多点电喷是汽车供油的两种常见方式，要问哪个方式好，只能说是各有特点吧。如果真要进行对比的话，目前最好最先进，同时也是最广泛使用的供油方式，当属直喷吧。

5、缸内直喷和多点电喷的车,哪种更好一些?

直接喷射比较好。缸内直喷是指喷嘴从进气歧管移动到气缸内部。因此，缸内的油气量不受进气门开闭的影响，由计算机自动决定喷射的正时和量。

多点电喷好一点。点电喷供油方式，就是将电子喷油器安装在每个气缸的进气歧管上，喷油器将汽油喷射在进气道上，当高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的油气混合气体，然后被气缸吸入燃烧做功。

一般来说，与多点喷射中的直喷相比，维修更经济，技术也更成熟，但油耗没有直喷那么明确，会增加必要的油耗。但是，直喷比多点喷射的喷油更准确，燃烧更好，可以节省燃油，实现更大的马力。

多点电喷和直喷哪个好？多点电喷。多点喷射：是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制，就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间，各安装了一个喷油嘴，实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。